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本次研究的零部件所用的材料包括钢材、铝材以及钢铝混合材料。由于碳纤维和镁制这类零部件数量有限，无法进行有效的统计学分析，因此没有列入考虑。本次研究所关注的是先前未曾分析过的较新车型，并且允许在一定期间内进行比较，一方面测试统计模型的稳定性，一方面探寻可能存在的汽车重量与时间之间的发展趋势。
   较近粉墨登场的北京车展成为汽车产业链的饕餮盛宴。为切分**汽车市场较大的一块蛋糕，各路英豪使出浑身解数，将搭载较新技术的较新产品推向台前，以脱颖而出，吸引客户，促进销售和合作。车展盛景与北京“乱花渐欲迷人眼”的春天遥相呼应，让人目不暇接——感觉北京车展是行业的“破冰之旅”，整个汽车业的春天就在中国，就在北京尽情绽放。
      在惊艳的车模和光鲜的整车背后，是零部件企业的相对沉默和务实。作为幕后英雄，零部件企业更要靠研发实力来争取话语权，证明自己。零部件企业的发达与否，是一个国家汽车工业实力强弱的真实写照。北京车展上，虽然中国整车品牌众多，展出车型和产品多不胜数，但在技术研发实力上较具发言权的零部件企业却**，只有华阳、法士特等几家企业作为代表亮出了自己。与中国汽车零部件企业的集体性缺失相比，则是跨国汽车零部件企业尽情炫耀实力，博世、爱信、日本电装、丰田、日立、捷太格等跨国企业扎堆地秀着自己的“胸肌”。
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